
印尼海运货轮鸣笛启航郑州配资网在线登录,载着满船印尼棕榈油、橡胶一路航行,然而这次却一反常态没往新加坡去,反倒径直北上奔着海南洋浦港走。
这不是偶然,南美西直达航线早就开通,如今东盟货船绕开马六甲海峡的选择越来越多。
靠中转 “躺赚” 几十年的新加坡,这次是真的遇到对手了。
这场航线大迁徙背后,是东南亚航运的规则要变了吗?新加坡的中转霸权,还能撑多久?

马六甲的“必经之路”为何被货轮主动放弃?
在过去很长一段时间里,东盟货船去中国,绕不开新加坡几乎是行业铁律。
从雅加达出发的货船,得先向南航行几百海里穿过马六甲海峡,在新加坡港停下卸货、分拣、报关,一套流程走下来至少3天,之后才能重新装船北上,全程比直航多耗不少时间和金钱。
新加坡能牢牢攥住这条黄金航线,全靠老天爷赏饭吃。
作为太平洋和印度洋的连接咽喉,这里承接了全球近三分之一的海运中转业务,不管是中东的原油、东南亚的电子产品,还是南美的农产品,都得在这里“转个圈”才能继续前行。
这种垄断所催生的收益着实超乎想象。

一艘万吨货船在这里停靠一次,新加坡就能收3万美元左右的费用,棕榈油、橡胶这些大宗商品,每吨的中转费就超过100美元。
所以对贸易商来说,这条“必经之路”却是实实在在的负担。
海南一家椰制品企业的老板跟记者吐槽,以前从印尼进口去皮老椰子,经新加坡中转要20天,路上损耗多,到港时不少椰子已经变质,品质根本没法保证。
巴淡岛的生态绿色油脂公司更头疼,他们主要做中国市场的天然脂肪醇生意,中转环节让物流成本居高不下,在价格战里一直处于下风。
直航航线的开通,让这些难题迎刃而解。

中远海运运营的这条航线,在巴淡岛、洋浦港和马来西亚亚庇港之间循环往返,货物到了洋浦港后,还能直接接上前往北美、南美的干线船,相当于打通了印尼到全球主要市场的快速通道。
数据最能说明问题,2025年前10个月,洋浦港印尼直航航线的货运量暴涨78%,而新加坡的中印尼转口贸易量直接下跌23%。
对印尼商人来说,好处更直接:新航线比中转省了32%的成本,每吨棕榈油能多赚280美元,这样的实惠让越来越多船公司主动调整航线。
根据GAPKI的数据都显示,虽然棕榈油整体出口量有波动,但对华直航运输的占比正在快速提升。

洋浦港的逆袭靠的不只是运气
洋浦港能从一个小渔村码头,长成新加坡的竞争对手,靠的是硬实力和好政策的双重发力。
先看硬件设施,洋浦港的建设速度和规模确实让人刮目相看。
如今,此地可同时停靠两艘30万吨级原油运输船,20万吨级集装箱船随到随靠。
不仅如此作业效率大幅刷新行业标准,全自动化的场桥把单个集装箱的装卸时间从8分钟压缩到3分15秒,电子报关1小时内就能办完,比新加坡快了5倍,大大节省了船公司的时间成本。

巴淡岛港的升级也帮了大忙,这个位于印尼、新加坡、马来西亚三国交界处的港口,以前只能靠汽车吊这种简易设备装卸,现在已经升级成有桥吊、龙门吊的国际标准码头,2024年集装箱运量达到67万标箱,给直航提供了坚实支撑。
洋浦港之所以广受欢迎的一个非常重要的原因就是给出的条件很“诱人”。
以前,外资控股超过一半的船舶想在中国注册,难如登天,很多国际船东没办法,只能选择新加坡。
洋浦港直接打破了这个规矩,本来外来船舶先要注册需要线下跑,并且手续繁琐,需要缴纳的材料也是各式各样高达十几种,而如今现在就能解决需求,不需要来回折腾,手续也大幅度减少,节省了时间成本和人力资源成本。

新加坡新叻海运公司的负责人潘杰就体验过,他们的“马跃”轮从新加坡转籍到洋浦,全程没耽误航行,办证效率比新加坡还高。
税收优惠更是说到了企业心坎里,企业和个人税率直接降到15%,比新加坡低了好几个点;保税燃油价格更是与新加坡形成鲜明对比,直接能帮企业省下几十万呢;国内造的船舶在洋浦登记跑国际航线,还能享受出口退税,每万吨载重吨能省200万元。
这些好处让马士基、达飞这些航运巨头都纷纷“跳槽”,到2025年10月,在洋浦港注册的国际船舶已经有66艘,总载重吨位650万吨,在全国自贸港区里排第一。
产业链的深度融合更让优势凸显,印尼最大的棕榈油企业金光集团在洋浦已经深耕20多年,建成了完整的“林—浆—纸一体化”产业链,2025年上半年在华销量增长了45%。

如今已经有很多印尼企业在洋浦设厂,印尼的棕榈油不用再拉到新加坡精炼,直接运到洋浦加工后就能销往中国,形成了“原料-加工-出口”的闭环。
金融合作也跟着升级,2025年9月,中印尼开启了两边交易本币结算合作,未来棕榈油贸易还会全面用人民币结算,不用再依赖美元。
面对这样的冲击,新加坡也急了,赶紧把中转费下调18%,还拉着马来西亚扩建巴生港,想挽回客户。
但印尼船东根本不买账,有船东直言:“以前走新加坡是没办法,现在洋浦又省钱又安全,谁还愿意绕远路?”
洋浦港的航线安全有南海舰队猎潜艇大队护航,2024年台风天里,舰队还救过3艘印尼货船,这事在航运圈传开后,当月就有5家船公司申请直航,安全成了重要的加分项。
而巴淡岛到洋浦港的这趟直航,看似只是改变了一条航线,实则是航运规则的重新洗牌。

结语
过去几十年,新加坡靠马六甲海峡的地理优势,用“自由港+高效服务”定下了东南亚航运的规矩,轻轻松松“躺赚”数十年。
现在,洋浦港用实打实的硬件、创新的政策、完整的产业链和可靠的安全保障,走出了一条不一样的路,让“直达高效”取代了“中转依赖”。
谁能定义新的航运规则郑州配资网在线登录,最终还是要靠实力说话,而东南亚航运的未来,正朝着更开放、更高效、更共赢的方向大步前进。
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